雄安绿色交通出行比例将达90%

  雄安新区绿色交通出行比例未来将达到90%,公共交通占机动化出行比例将达到80%(即“90/80”目标)。雄安新区管委会日前印发《关于推进交通工作的指导意见》,提出了未来5年新区交通发展目标。意见指出,雄安新区要大力发展慢行和公共交通,管控小汽车出行需求,构建公交、非机动车和步行为主体的交通新模式

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  雄安新区绿色交通出行比例未来将达到90%,公共交通占机动化出行比例将达到80%(即“90/80”目标)。雄安新区管委会日前印发《关于推进交通工作的指导意见》,提出了未来5年新区交通发展目标。意见指出,雄安新区要大力发展慢行和公共交通,管控小汽车出行需求,构建公交、非机动车和步行为主体的交通新模式,打造交通强国建设先行区。

  根据指导意见,到2020年,雄安新区要出台一批政策和管理规定,进一步推动市民服务中心示范先行;到2022年,新区将率先在容东、昝岗片区等首批新建区域实施高品质公交、慢行系统和有效的小汽车需求管理组合政策,广大居民对绿色出行的认同感显著增强;到2025年,新区优质多元的公交系统和安心舒适的慢行环境基本建立,新型物流系统和智能网联、车路协同等先进智能交通技术运用广泛,广大居民绿色出行幸福感显著提升,新区步入绿色交通引导城市生长的良性循环。

  建立优质多元、一体化服务的公共交通系统。以乘客出行便捷为导向,打破不同交通方式、不同运营主体之间的壁垒,建立多元化服务、一体化组织、市场化运营、可持续发展的新型公共交通系统。具体来说,要提供多样化、可选择的公交服务,建立“政府+平台+市场”的公交管理模式,建立公平竞争、优胜劣汰的市场机制。

  打造安心舒适、活力多彩的慢行环境。以提升居民生活质量和幸福感为目标,拓展慢行交通时空可达性和全天候适用性,创建优质慢行环境。率先在容东、昝岗片区等新建区域打造慢行系统样板工程,依托区域绿道、市政道路及公园绿地,构建连续成网的非机动车网络,满足“休闲+通勤”复合需求。规范管理各类非机动车,建立非机动车登记、行驶、停放、淘汰全过程管理制度,发展合规非机动车载具。建立统一的慢行系统管理协调平台。

  构建高效衔接、功能复合的城市交通枢纽体系。构建城市型、组团型、社区型、邻里型四级枢纽体系。选择高铁站等车站进行试点,探索城市内外各类交通方式一体调度、安检互认、联合执法、一票通行,鼓励枢纽综合开发。

  探索以静制动、用者自付的小汽车需求管理政策。以小汽车停放和碳排放管理为重点,建立覆盖车辆购置、使用、停放、报废全过程的需求管理政策体系,引导小汽车理性拥有和使用。控制商业办公、大型公建等出行车位规模,探索停车配建指标上限控制。研究制定低乘载小汽车和燃油小汽车收费和限行政策,引导居民绿色出行、合乘出行和使用清洁能源车辆。推动公务用车社会化、市场化改革,采用租赁为主服务模式,控制总量并鼓励合乘共享。(记者 白波)

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