美国海军想要让机器人战舰能够“讲话”

这意味着它们不仅需要能够从A地到B地且不搁浅或撞上任何东西,而且还需要能够处理其他海上交通工具和控制它们的船员之间的关系。 这意味着一艘USV必须能够遵守国际海上避碰公约(COLREGS),该公约对两艘船相撞时应如何应对作出了规定。然而遗憾的是,COLREGS只涉及两个交通工具的情况。如果有三

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这意味着它们不仅需要能够从A地到B地且不搁浅或撞上任何东西,而且还需要能够处理其他海上交通工具和控制它们的船员之间的关系。

这意味着一艘USV必须能够遵守国际海上避碰公约(COLREGS),该公约对两艘船相撞时应如何应对作出了规定。然而遗憾的是,COLREGS只涉及两个交通工具的情况。如果有三个或更多,事情就会变得非常复杂。

报告称美国购物者将在假日购物季后退回价值1000亿美元的不良商品

据外媒Techspot报道,零售技术公司Optoro预测,美国消费者将退回在感恩节和圣诞节之间购买的价值约1000亿美元的不良商品。英国《金融时报》强调,在网上购买的礼物被退回的可能性几乎是从实体店购买的商品的三倍。the United States 美国,报告称美国购物者将在假日购物季后退回价值1000亿美元的不良商品,cnBeta

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尽管美国海军自主战舰目前的技术水平为他们提供了跟踪COLREGS和避免碰撞所需的计算机和软件,但这艘机器船不能说话却成了一个瓶颈,船员们需要严重依赖甚高频(VHF)无线电进行交流。

在弄清楚了这个瓶颈之后,海军希望开发出一个系统能够(实时)接受安全广播桥接对桥接通信、然后语音转换成文本、文本转化为自主船可以理解的语言、生成成一个导航问题解决方案并自然回复。

在其请求中,海军表示希望遵循一个三阶段的开发过程。第一阶段,其目标是证明这个概念的可行性;等到初步设计完成后进入第二阶段,该技术将被整合到一个VHF无线电中进行测试和评估,另外系统还将展开进一步的扩充进而能够理解非英语母语人士的语言并做回复;最后是进行为期三个月的测试和海上试验。

除了军事应用之外,海军认为这种“会说话的船”技术还可以应用到民用领域,比如在没有卫星连接的情况下需要操作的无人驾驶商业船只、人员不多的船只以及游艇等。

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